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丰禾线上娱乐成 时尚家庭的实用之选 试驾2019款吉利嘉际

发布于: 2020-01-09 09:52:29

丰禾线上娱乐成 时尚家庭的实用之选 试驾2019款吉利嘉际

丰禾线上娱乐成,虽然“二胎政策”在今天已经不再算是热点话题,不过由此引发的蝴蝶效应却仍在继续,在该政策的推动下,mpv车型或将迎来新的发展机遇。嘉际,吉利品牌旗下的首款mpv车型,相比为了实用性甚至不惜牺牲色相的传统mpv,嘉际这个没有侧滑门且身姿低矮的家伙,还真是有那么点个性。如今,80后开始集体奔四,而最早一批的90后也即将步入而立,年轻人普遍热衷追求个性,而对于由年轻人组成的年轻家庭来说,颜值是永远都不能落下的,若能兼容个性与实用,那便更加完美了。综上所述,拥有实用内涵与时尚外表的吉利嘉际,无疑就是这个“完美”的解决方案。

外观:跨界也可以很和谐

嘉际的外观基于吉利最新家族式设计语言打造,大胆地加入了跨界元素,融合了轿车、suv以及mpv车型的诸多特点。多种元素的组合叠加对设计要求相当高,稍有不慎就会显得杂乱,不过从结果上看,吉利的这次尝试应该说还是非常成功的,做到了和谐美观。

尺寸参数方面,嘉际拥有着1909mm的车身宽度,这一数据相比同级竞品优势相当明显,也正因如此,使其具备了十分低矮的视觉效果,与传统mpv那种略显蠢笨的既视感彻底划清了界限。当然,这只是一种新的设计风格,并无优劣之分,不过对于年轻消费群体来说,嘉际的外观显然会更占优势一些。

前脸部分,星河回纹前格栅尺寸很大,两侧延伸与大灯组相连。嘉际的大灯造型与吉利品牌其它车型有所不同,灯组内部的设计十分复杂,日行灯、转向灯以及led大灯相互堆叠,非常紧凑。

车侧部分,a柱位置加入了大尺寸的三角窗,这也是mpv车型十分经典的设计元素。悬浮式车顶进一步降低了视觉重心,搭配平直有力的腰线,颇为动感时尚。侧窗部分统一为黑底设计,上下两端还分别加入了镀铬装饰的包边,非常精致。

轮胎尺寸为235/50 r18,来自马牌。轮圈采用了多辐的造型设计,镂空处加入了“回纹”装饰,不仅与中网的设计相呼应,而且还营造出了不俗的科技感。

嘉际车尾部分的设计比较常规,没有太多亮点可寻。尾灯并未使用当前流行的一体式设计,而是用镀铬饰条将两侧尾灯相连。

内饰:对称式设计中规中矩

吉利嘉际中控台采用了对称式的布局设计,顶部为大面积的搪塑工艺软质材料,配合缝线点缀,十分精致。副驾驶前侧为拉丝装饰板以及钢琴烤漆材质面板,搭配营造出一定的层次感,不会显得过于单调乏味。内饰整体简约大气,用料以及做工也均属上乘,即便是与合资竞品对比也丝毫不落下风。

配置方面,皮质多功能方向盘握持手感出色,尺寸也比较适中,按键丰富而且位置合理,使用相当顺手。试驾车型为顶配版本,搭载了7英寸全液晶仪表,显示效果细腻清晰。仪表盘背景会根据不同的驾驶模式而自动切换,常规模式下为蓝色,运动模式则会变为红色,另外显示内容布局也会略有不同。

吉利嘉际搭载了悬浮式的12.3英寸中控屏,内置gkui吉客智能系统,通过内置的4g网络,可以实现导航、在线音乐以及信息查询等功能。系统界面设计比较贴近智能手机,容易上手。虽然内置的功能已经十分丰富,但系统却并不支持手机互联,因而在实用性方面仍有不足。

中控屏显示效果清晰,但反光的问题比较严重。系统流畅度不高,试驾车的中控系统反应很慢,而且开机等待的时间也比较长,使用过程中卡顿情况较为明显,不知是否为个体现象。

空调部分,试驾的车型为1.5td mhev dct至臻型,配备了自动空调,前排双温区控制,后排为独立空调。除此之外,新车还支持车载空气净化器、车内pm2.5过滤装置以及负离子发生器,配置表现相当突出。

从使用角度来看,空调的制冷效果还是能够令人满意的,而且噪音也不会太过扰人。空调出风口整体分布很合理,三排座椅都有属于自己的独立出风口,对乘客的照顾十分到位。

吉利嘉际座椅采用了仿皮材质,主副驾驶位均支持电动调节,而且主驾驶位还带有两档记忆功能,使用非常方便。特殊设计的头枕能够进行调节,填充物也十分柔软,倚靠舒适性相当出色。可开启式全景天窗采光面积巨大,让整个车厢内部都很通透,对于一台mpv车型来说,这项配置很有必要。

动力:驾驶感受十分轻盈

本次试驾车型为1.5td mhev(1.5td+48v轻混)版本,发动机最大功率130kw,最大扭矩300n·m,与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。由于48v轻混系统的加入,所以综合功率还会有小幅提升。动力配置比较主流,而48v轻混系统的加入也颇具看点,理论上能够提升低速时的动力表现,同时对油耗方面也会有所助益,官方给出的新车综合工况油耗为5.9l/100km。

吉利嘉际整体驾驶风格是非常轻盈的感觉,得益于48v轻混系统,无论是起步还是前半段的加速都十分轻松顺畅,容易上手。1.5t三缸发动机表现中规中矩,动力输出较为平顺,轻混系统也帮助其减轻了在起步时乏力的情况,中后段加速略感疲软,实测百公里加速时间为8.3s,这样的成绩就日常使用来说,足完全足够了。

客观来说,这台1.5t三缸发动机的抖动控制相当出色,只有在低转速大油门时才会感觉到振动。不过,这也仅限于在方向盘以及油门踏板,抖动基本不会传递到座椅,乘客很难察觉。

双离合变速箱表现有些拖后腿,尤其是起步阶段,离合器结合的速度很慢,如果此时油门跟的过快,还会有明显的抖动情况出现。蠕行表现更是灾难,总感觉变速箱在愣神,需要驾驶员适应与包含。抛开起步阶段的表现,这台双离合变速箱的表现整体上还算称职,换挡动作比较轻柔,平顺性也尚可。

方向盘手感很轻,转动阻力较小,对于女司机十分友好,运动模式下方向盘手感会变沉一些,但感觉不是十分明显。刹车脚感不够线性,前半段偏软,不过制动力释放的那个节点倒并非难以寻找,简单熟悉后便可适应。实测百公里刹停的距离为40.2m,表现可圈可点。

作为一款mpv车型,嘉际在操控部分自然是没有什么优势可言,其采用了前麦弗逊后扭力梁悬架结构,这也是同级别中十分主流的配置,调校明显偏向舒适性,悬架行程较长,而且阻尼也不大。正常驾驶情况下,车辆过弯时的侧倾并不明显,而且得益于不错的车身宽度,稳定性表现还算出色。

所谓鱼和熊掌不可兼得,为了照顾到舒适性,所以相对偏软的悬架在面对连续的弯道时就会显得力不从心。悬架支撑性比较一般,因此车厢的左右晃动也会比较明显,如果再加上较大的起伏,那么车尾的抛跳感也会非常严重。对于吉利嘉际来说,安安稳稳的常规驾驶才是正确的打开方式,方向盘指向性比较精准,车头的反应也很快,驾驶起来轻松惬意,这就足够了。

空间:6座很实用

身高178cm的体验者坐在前排,头部与车顶之间大约有一拳余量,腿部较为宽裕,乘坐空间表现中规中矩。储物方面,车门拉手是封底的设计,配合带有空间划分的门板储物槽相当实用。中控台下方有带盖板的储物槽,此外底部还有隐藏的储物台,带有无线充电板以及电源接口。杯架位于挡杆后方,带有冷暖温控以及限位器,不用的时候还可以关闭盖板,干净整洁。中央扶手箱为对开门设计,容积很大,而且内部相当规整。

第二排为独立座椅,配有独立的扶手,乘坐舒适性十分出色。第二排座椅能够前后调节,为第三排均出一部分腿部空间。居中位置下,身高178cm的体验者坐好后,腿部能有一拳左右的余量,头部空间为一拳两指,空间表现与前排接近。如果将座椅推至最后,那么第二排的腿部空间大概能有两拳左右的富裕。

储物方面,门板设计与前排相同,车门拉手是封底的设计,此外门板储物槽也有空间划分。前排座椅背袋以及第二排座椅侧面的储物槽也可以用于储物,而且储物槽后方还带有usb电源接口。

保持第二排位置不动,体验者进入第三排坐好,腿部空间为三指。不过正如上述提到的那样,第二排座椅还有调节的空间。头部空间一拳左右,并不会感到压抑。空间方面,座椅两侧配有杯架、储物槽以及usb电源接口,而且空调出风口以及拉手也均有配备。

测试车辆采用了2+2+2的6座布局,我个人认为是最合理且实用的组合方式。除此之外,嘉际车型全系还提供有7座版本,分为2+2+3以及2+3+2两种布局方式,消费者可以根据自身需求进行选择。

安全:主流配置表现

安全配置方面,除了主副驾驶安全气囊、侧气帘、倒车雷达以及全景影像等主动安全以外,嘉际还配备了丰富的被动安全配置,包括并线辅助、车道偏离预警系统以及主动刹车等,可以说目前市面上主流的配置,嘉际基本都有装配。略有不足的是前雷达的缺失,这项配置需要单独选装,与hud抬头显示以及自动泊车合并为“轻松智享”选装包。不过考虑到原厂标配的这些丰富的主被动安全配置,吉利嘉际的表现显然已经足以令人满意了。

总结:

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